Нарастващата популярност, електрическите велосипеди навлизат в нова писта
С подобряването на индустриалните стандарти и оттеглянето на малките и средни предприятия, развитието на марките двуколесни електрически превозни средства вече не разчита просто на „ценови войни“, а се измести към фокусиране върху повишаване на стойността на марката и стойността на продукта, включително създаване на марки за интелигентни литиево-йонни електрически велосипеди от висок клас и сътрудничество с технологични компании за подобряване на нивата на продуктова интелигентност. В същото време, тъй като търсенето на двуколесни електрически превозни средства на задграничните пазари продължава да се разширява, съответните предприятия също активно разширяват своите канали за продажби в чужбина.
От началото на тази година цените на петрола на вътрешния пазар претърпяха многократни корекции и все още работят на високи нива. Верижният ефект, предизвикан от високите цени на петрола, продължава да оказва влияние върху съответните пазари. В наши дни, независимо дали са четириколесни или двуколесни, електрическите велосипеди изглежда са се превърнали в по-предпочитан избор за потребителите, а хладкият пазар на електрически велосипеди също постави началото на нови възможности за развитие в съответствие с тенденцията.
Новите национални стандарти насърчават модернизацията на индустрията
Подобряването на индустриалните стандарти и коригирането на дефектни продукти са тенденцията за здравословно развитие на индустрията за електрически велосипеди, включително непрекъснатото подобряване и внедряване на нови национални стандарти за нискоскоростни електрически велосипеди, стандарти за литиеви батерии и стандарти за зарядни устройства. Високите стандарти и по-стандартизираното регулиране на пазара също до голяма степен означават, че индустрията ще доведе до по-големи дивиденти за развитие. Съгласно изискванията на „Техническата спецификация за безопасност за електрически велосипеди“ (наричана по-нататък новият национален стандарт), публикувана през април 2019 г., електрическите велосипеди, закупени преди 15 април 2019 г., които не отговарят на новия национален стандарт, ще бъдат предмет на преходен период от 3-5 години за управление. Сред тях много градове като Пекин, Шанхай и провинция Джъдзян ясно са постановили, че електрически велосипеди, които не са били регистрирани по време на преходния период или са били регистрирани като временни лицензи след преходния период, ще бъдат забранени за шофиране по пътищата.
В очите на хората от индустрията тази година, като третата година от прилагането на новия национален стандарт, временните регистрационни табели на много места може да станат невалидни, което ще породи търсене на подмяна на електрически велосипеди. „Тази година преходният период към нови национални стандарти в много градове приключи и закупуването на електрически велосипеди ще постави началото на нов кръг от малки пикове.“ Според доклад на iResearch Consulting, с политически насоки за енергоспестяване и намаляване на емисиите, въглероден пик, зелено пътуване и подкрепа за развитие нагоре и надолу по веригата на индустрията, пазарът на електрически велосипеди все още има голям потенциал за растеж.
Разбираемо е, че новият национален стандарт е направил значителни корекции в техническите изисквания на електрическите велосипеди. Въз основа на цялостно разглеждане на различни фактори, той се придържа към атрибутите на електрическите велосипеди, които не са моторни превозни средства, и цялостно подобрява стандартите за безопасност. Например максималната скорост не надвишава 25 км/ч, номиналното напрежение на батерията не надвишава 48 V и са добавени технически изисквания като устойчивост на намеса, пожароустойчивост, забавяне на горенето и защита на зарядното устройство.
След въвеждането на новия национален стандарт пазарът също ускорява елиминирането на малки и средни предприятия с недостатъчна квалификация и слаби оперативни способности, повишавайки прага за навлизане на пазара на електрически велосипеди. Според изследователски доклад на China Merchants Securities броят на компаниите за електрически велосипеди е намалял от около 2000 на 110 от 2013 г. до 2019 г.; От 2018 г. до 2020 г. пазарният дял на CR4 се е увеличил от 47,4% на 57,9%.
С наближаването на преходния период за нови национални стандарти в различни региони нарастващото търсене на пазара, предизвикано от търсенето на замяна, също непрекъснато нараства. Според изследователски доклад на Tianfeng Securities се очаква от 2021 г. до 2023 г., воден от новия национален стандарт, увеличението на електрическите велосипеди да достигне съответно 15 милиона, 25 милиона и 30 милиона, с годишен общ ръст процент над 40%.
Водеща интелигентна основна мелодия от висок клас
Според съответните данни, текущият брой електрически велосипеди в Китай е надхвърлил 325 милиона. С развитието на индустрията, някои нови интернет сили за производство на автомобили започнаха да навлизат в областта на електрическите велосипеди, като се възползваха от собствените си капиталови предимства, технологични предимства и методи за игра в Интернет. Въпреки че мащабът на индустрията за електрически велосипеди продължава да расте, общият темп на растеж е спаднал от 10% през 2019 г. до 4,3% през 2021 г. На фона на ускоряването на навлизането на нови играчи, пространството за растеж на пазара на индустрията за електрически велосипеди се увеличи стеснени, а честите ценови войни доведоха до взаимни загуби между предприятията. Разработването на интелигентни продукти с висока стойност и високо технологично съдържание, постигането на диференцирана конкуренция, формирането на по-добри продажби и оперативни печалби е важна посока на развитие за производителите на марки електрически велосипеди.
Според изследователски доклад на Founder Securities надграждането на електрическите велосипеди от висок клас е неизбежна тенденция. „Има две вътрешни причини. Първо, високият клас представлява стабилността на вътрешните основи; второ, фактори като по-добро качество и по-интелигентен опит спомагат за по-нататъшното отваряне на задграничните пазари от висок клас.“
В същото време, със зрелостта на основните технологии като 4G, интернет на нещата и мобилен интернет, доставчиците на интелигентни системи за управление или решения разработиха евтини решения с добра интеграция и съвместимост, които са подходящи за електрически велосипеди. В момента електрическите велосипеди на пазара също са постигнали интелигентна трансформация в области като разпознаване на мобилни телефони, автоматично заключване и откриване на грешки. Например, някои интелигентни електрически велосипеди могат да намалят сложните операции по поставяне и изваждане на ключове, сгъване и поставяне на странични опори и т.н. по време на процеса на качване и слизане на потребителя чрез електронни ключалки на автомобила. Те могат също така да предотвратят стартирането на потребителя, без да се качат на превозното средство чрез сензори за возене, да наблюдават необичайни условия на превозното средство чрез сензори за положение и да издават напомняния и да подпомагат BMS системата на батерията при по-добро управление и защита на зареждането и разреждането чрез сензори за температура и ток. В допълнение, фокусът на интелигентността на определена марка се измести от едно „превозно средство“ към изграждането на съвместна интелигентна системна архитектура и екосистема за туристически услуги от „човек превозно средство пътен облак“. Чрез функции като безпроблемно отключване, дистанционно управление, OTA (Space Download Technology) надграждане и облачна интелигентност, той ефективно подобрява изживяването на потребителите при каране.
„Като цяло нивото на интелигентност на електрическите велосипеди се е подобрило значително през 2021 г. със значителни подобрения в събирането на състоянието на превозното средство и управлението на хардуера, системите за предаване на взаимодействие с превозното средство, системите за подпомагане на шофирането, енергийните системи, системите против кражба и други аспекти.“ Доклад, публикуван от iResearch Consulting, показва, че вниманието на потребителите към „интелигентността“ значително се е увеличило и интелигентността се е превърнала в друг важен фактор, който трябва да се има предвид при закупуване на автомобил, след живота на батерията и мощността.
Преминаването към глобален мащаб се превърна в нова точка на растеж за ефективността
Зелената защита на околната среда е бъдещата тенденция на развитие. Различни страни въведоха политики за субсидиране и въглеродни кредити, за да намалят прага за закупуване на транспорт на къси разстояния. Франция предоставя максимална субсидия от 500 евро на гражданите, които купуват електрически велосипеди; Германското правителство предоставя максимална субсидия от 1000 евро за нови енергийни камиони и 500 евро за електрически велосипеди; Шведското правителство предоставя субсидия от 25% върху цената на всеки продаден електрически велосипед до максимум 1000 евро.
С непрекъснатото нарастване на пазарното търсене в Европа и Америка през последните години, продажбите на електрически велосипеди в чужбина също бързо нарастват. Според статистиката на Главната митническа администрация от 2019 г. до 2021 г. мащабът на вноса и износа на електрически велосипеди в Китай продължава да расте, като експортната търговия е основният фокус. През 2021 г. износът на електрически велосипеди от Китай достигна 22,9 милиона единици, което е увеличение от 27,7% на годишна база; Стойността на износа е 5,29 милиарда щатски долара, което е увеличение от 50,8% на годишна база. В комбинация с последните колебания в международните цени на бензина и други фактори, експертите прогнозират, че тази тенденция на растеж ще продължи.
Под стимулирането на благоприятните пазарни условия както традиционните марки, така и нововъзникващите компании за електрически велосипеди активно се разширяват на задграничните пазари. „Основната разлика при електрическите велосипеди е трите електрически (батерия, мотор и електронно управление) система, която може да представлява 30-40% от цената, така че прагът на индустрията не е висок. Ако продуктът е лесен за повторение, потребителите ще вземат предвид по-всеобхватни фактори като цена и външен вид при вземането на решения." Инвеститор каза: „Преминаването на глобално ниво във веригата за доставки е първата стъпка за добра работа с продукта. Ако копираме продукта само на отвъдморските пазари, лесно е да се сблъскаме със ситуацията „South Orange“ и „North Orange“. Изграждането на марка изисква създаване на стандартизирани портрети, които могат да се срещнат с различни потребителски групи в различни региони, и подобряване на каналите, производството, екипите, продуктите и други аспекти.
Новата тенденция за смяна на батерии наближава и се очаква индустрията да въведе нова тенденция
В момента електрическата безопасност се превърна във важен фактор за ускоряване на трансформацията на индустрията за електрически велосипеди. Воден от търсенето на пазара за непрекъснато зареждане и попълване на енергия, моделът за подмяна на място на напълно заредени батерии чрез интегриран шкаф за зареждане и смяна постепенно трансформира децентрализираното и автономно поведение на зареждане в нов бизнес модел, изграждайки огромен пазар в синия океан .
Индустрията е все по-оптимистична относно перспективите на новите технологии като „разделяне на превозни средства и електричество“ и „заместващо зареждане“. Експертите казват, че режимът за смяна на батерията е ефективен начин за решаване на опасностите за безопасността от разпръснато зареждане на електрически велосипеди. Въвеждането на нови национални стандарти допълнително ще ускори процеса на стандартизация на източници на енергия за електрически велосипеди, ще насърчи развитието на индустрията за смяна на батерии и ще насърчи разделянето на автомобила и електричеството като ново нормално.
През последните години много региони започнаха да популяризират интелигентни шкафове за смяна на батерии. Като вземем за пример смяна на батерии на определена марка, съответните предприятия в Dongguan, Гуангдонг са внедрили пилотни проекти за услуги за смяна на батерии. Те приемат комбинация от интелигентни шкафове за смяна на батерии и купчини за бързо зареждане, разчитайки на модел за споделяне, за да осигурят целеви решения за различни видове нужди от зареждане на потребители в общността, постигайки универсалност на нови и стари електрически превозни средства, зареждане и смяна при необходимост.
В друг пилотен град за смяна на батерии, Ханджоу, ако велосипедистите установят, че електрическите им превозни средства са изтощени по време на ежедневните си пътувания, те трябва само да отворят приложението на мобилния си телефон, за да потърсят най-близката станция за смяна на батерии и да навигират до нея само с едно кликване. Интелигентната станция за смяна на батерии може автоматично да разпознава самоличността на потребителите и превозните средства. Потребителите трябва само да поставят батерията в съответния отвор и интелигентната система за разпознаване веднага ще извади напълно заредена батерия, която потребителите да използват.
Понастоящем захранващите батерии за електрически велосипеди постепенно са модернизирани от оловно-киселинни батерии към литиеви батерии. Според доклада на iResearch продажбите на литиево-йонни електрически велосипеди възлизат на 23,4% през 2021 г. в сравнение с едва 5,4% през 2016 г. Със съвместните усилия на производството, мощността и политиката за ускоряване на подмяната на литиевите батерии, проникването процентът на литиевите електрически превозни средства на потребителския пазар ще продължи да расте в бъдеще. Увеличаването на литиевите електрически превозни средства и нарастващото търсене на ефективност на захранване от потребителите допринасят за растежа на пазара за смяна на батерии. Изследователската фирма EVTank прогнозира, че с увеличаването на степента на навлизане на услугите за смяна на батерии и нарастването на потребителските групи, размерът на пазара на смяна на батерии за електрически велосипеди се очаква да надхвърли 100 милиарда юана през 2025 г.
Понастоящем масовите платформи са извършили реформи за смяна на батерии на електрическите велосипеди и електрическите превозни средства на техния персонал за доставка. Ускорете оформлението на инфраструктурата за смяна на батерии, или под формата на подбизнеси, или в сътрудничество с предприятия за смяна на батерии на трети страни.
Wang Xianxian, вицепрезидент на Научноизследователския институт към Министерството на транспорта, смята, че проблемът с безопасността на зареждането на електрически велосипеди е малък разрез и голяма загриженост за препитанието на хората. Съоръженията за зареждане и смяна трябва да бъдат включени в основните обществени услуги и чрез насоки на националната политика трябва да ускорим висококачественото развитие на индустрията за зареждане и смяна, ефективно да решаваме практически проблеми като градско оформление, използване на обекта, наклон на цената на електроенергията и споделяне на разходите.
Нововъзникващият бизнес модел за смяна на батерии за електрически велосипеди е в съответствие с тенденциите в индустрията, нуждите на социалното управление и изискванията на националната политика и също така ще даде нов тласък за индустриална трансформация, надграждане и иновативно развитие. С нарастващото внимание, което се обръща на безопасността на електрическите велосипеди в различни региони, ще се насърчава по-стандартизирано зареждане на електрически велосипеди и се очаква пазарът на електрически велосипеди да постави началото на нова ера на смяна на батерии.
