Метод за ремонт на оловно-киселинна батерия, който не изисква поддръжка

Батерията е много важен компонент на електрическите превозни средства. Електрическото превозно средство Wuhuanlong може да избере необслужваеми оловно-киселинни батерии, литиеви батерии и водни батерии. Когато електрическото превозно средство се използва дълго време, ще има проблеми като влошаване на производителността, по-дълго време за зареждане и по-кратък обхват. По това време клиентите могат да научат някои методи за ремонт на батерии, които могат да удължат живота им. Тази статия ще предостави подробно въведение в методите за ремонт на батерии, надявайки се да помогне на всички.

1. Използвайте положителни и отрицателни импулси, за да деполяризирате и заредите батерията, след което я разредете напълно. Повторете този процес три пъти. Ако има признаци на възстановяване на капацитета, повторете процеса няколко пъти, за да постигнете по-добри резултати от ремонта.
2. Добавете вода за ремонт. Към водата трябва да се добави дейонизирана вода или пречистена вода, а чешмяна вода не трябва да се добавя, тъй като може да причини прекомерно саморазреждане на батерията. Добавете вода със скорост 1 g/Ah на единица и след това използвайте подходящо зарядно устройство, за да го заредите напълно. Като цяло има известен ефект върху възстановяването на капацитета. Можете да цикъл на зареждане и разреждане още два или три пъти, което ще бъде по-ефективно. Специфичен метод: Отворете капака над батерията на електрическото превозно средство, отворете гумената капачка и извадете изпускателния отвор. През изпускателния отвор можете да видите вътрешността на батерията и да видите дали има сухота или загуба на вода в малкия отвор. Плочите на батериите за електрически превозни средства са увити в бял памук от фибростъкло, който трябва да е влажен при нормални обстоятелства. Когато използвате капкомер за засмукване на дестилирана вода и инжектирането й в батерията през изпускателния отвор, покрийте батерията на електрическото превозно средство с дишащ капак, за да предотвратите попадането на прах в изпускателния отвор. Ако не е достатъчно, можете да добавите още. Ако е твърде много, това ще доведе до намаляване на плътността на киселината и капацитетът на батерията ще бъде недостатъчен.
3. Метод за ремонт на веригата. Водна батерия, може да пробие чисти дупки и да премахне оловен прах с късо съединение! Батериите за електрически превозни средства могат бързо да съединят на късо положителния и отрицателния полюс, изгаряйки зоната на късо съединение.
4. Метод за саниране на сулфатиране. Ремонтирайте сулфурираната батерия с ремонтно устройство, като използвате принципа на размито цифрово управление. Чрез измерване на състоянието на батерията, положителни и отрицателни вълни на частици с променлива честота се излъчват непрекъснато по време на зареждане и разреждане. В рамките на 10 до 20 часа отстранете твърдия оловен сулфат, който е кристализирал в батерията.
5. Метод за ремонт на отворена верига. 100A тестово напрежение на батерията 0V показва отворена верига. Използвайки един метод за измерване, използвайте мултицет, за да измерите отворената верига и да я заварите правилно.
6. Може да се зарежда с високо напрежение и да се ремонтира с дълбоко разреждане (подходящо за батерии с намален ход наполовина). Заредете батерията 48V със зарядно устройство 60V за 8 часа; Използвайте електрическа крушка или кабел за електрическа печка, за да разредите батерията до 0V (без никакво електричество) и я разредете поотделно или заедно.
7. Методът за повторно съпоставяне на батерията (приложим за батерии с намален ход с повече от половината или издути). Изберете издутата батерия и я сменете със старата. Напрежението на натоварване на сменената батерия е между 11,4 V и 12,7 V, а напрежението на клемите е около 13,2 V. Когато карате електрическия велосипед до точката, в която не може да работи, настройте го и го поставете на празен ход. Използвайте измервателен уред, за да измерите напрежението на всяка батерия поотделно. Изберете батерията с по-ниско напрежение и я сменете със старата. Напрежението на натоварване на сменената батерия е между 11,4 V и 12,7 V, а напрежението на клемите е около 13,2 V.
Ако батерията не е силно вулканизирана и капацитетът не намалява значително, може да се използва малък ток от 0.05A или по-малко за зареждане на батерията за дълго време. Ако вулканизацията на батерията е силна, тя може да се зареди до по-високо напрежение. Батерията 6V може да се зарежда до 7V, а батерията 12V може да се зарежда до 14V. Използвайте спринцовка, за да извлечете електролита от батерията и след това инжектирайте дестилирана вода, за да разредите електролита. Ако има повреда в късо съединение вътре в батерията, ниско напрежение и висок ток могат да се използват за изгаряне на точката на късо съединение.
9. Ако активното вещество падне и се появи като кафяво вещество в извлечения електролит, това означава, че животът на батерията е изтекъл и такива батерии не се нуждаят от ремонт. Но ако само една или две батерии свършат живота си, те могат да получат късо съединение, а останалите батерии все още могат да се използват като батерии с по-ниско напрежение.