Снабдяване с електрически велосипеди или пиков сезон

Наскоро бе публикувано обявлението за наддаване за проекта за обществени поръчки за електрически велосипеди на Центъра за здравни услуги за околна среда Chaoyang District в Пекин. По стечение на обстоятелствата преди няколко дни проектът за доставка на електрически велосипеди на клона Dongcheng на Бюрото за обществена сигурност в Пекин също беше успешно завършен. Напоследък има чести големи поръчки за електрически велосипеди в Пекин, което е тясно свързано с прилагането на нова политика. От 1 ноември електрическите превозни средства, надвишаващи стандарта, ще бъдат забранени за движение по пътищата. Онези, които нарушават разпоредбите, ще бъдат задържани и наказани от Бюрото за управление на трафика на обществената сигурност на Общинското бюро за обществена сигурност в Пекин в съответствие със закона.

Национално стандартно издание
Какво е надстандартно електрическо превозно средство? Преди да отговорите на този въпрос, е необходимо първо да разберете текущия статус на развитие на електрическите велосипеди в Китай.
Според данни, публикувани от Министерството на промишлеността и информационните технологии, текущият брой електрически велосипеди в Китай надхвърля 300 милиона. От януари до юли тази година производството на електрически велосипеди в Китай достигна 20158 000 единици, което е увеличение от 26% на годишна база. Зад пожара обаче се крие и хаос. Произшествията, свързани с безопасността, причинени от електрически велосипеди, не са необичайни, създавайки опасности за безопасността в ежедневието на жителите. Резултатите от националния надзор и проверката на място на продуктите за електрически велосипеди, изпълнявани от Държавната администрация за регулиране на пазара, показват, че основните проблеми с качеството са концентрирани в електрическите устройства, ограниченията на скоростта, ефективността при пръскане на вода и газене и звуците за предупреждение за скорост. Спешно е да се засили управлението на немоторни превозни средства и да се решат задълбочено потенциалните опасности за социалната безопасност на електрическите велосипеди, които не отговарят на националните стандарти.
На политическо ниво това вече е изложено. Поглеждайки назад към 17 май 2018 г., Държавната администрация за регулиране на пазара и Националната администрация по стандартизация одобриха публикуването на задължителния национален стандарт „Техническа спецификация за безопасност на електрически велосипеди GB17761-2018“, който ясно постановява, че електрическите велосипеди са две велосипеди с колела, които използват вградени батерии като спомагателни източници на енергия, имат възможност за каране с педали и могат да постигнат функции за електрическа помощ и електрическо задвижване. Общото тегло на превозното средство (включително батерията) не трябва да надвишава 55 кг, максималната скорост на превозното средство не трябва да надвишава 25 км/ч, мощността на двигателя не трябва да надвишава 400 W и номиналното напрежение на батерията не трябва да надвишава 48 V. Всеки електрически велосипед, който не отговаря на горните технически изисквания, се счита за надвишаващ стандарта.
Пекин поема лидерството в "блестянето на меча"
След пускането на горепосочените технически спецификации, Пекин напълно изигра водеща роля и незабавно формулира Пекинските правила за управление на немоторни превозни средства (наричани по-нататък Правилата). Правилата уточняват, че управлението на достъпа до директорията трябва да се прилага за електрически велосипеди и електрически велосипеди, които не са включени в продуктовия каталог, няма да се продават, регистрират, регистрират или карат по пътищата в този град. За електрически велосипеди, закупени преди прилагането на регламентите, е установен 3-годишен преходен период, който да насочва собствениците на превозни средства постепенно и организирано да ги премахват и актуализират, като се вземат предвид обективни фактори като експлоатационния живот на превозното средство и правата и интересите на собствениците на превозни средства. Преходният период започва от 1 ноември 2018 г. и приключва на 31 октомври 2021 г.
„Пекин е първият регион, който премина от версията от 1999 г. на националния стандарт към версията от 2019 г. на новия национален стандарт. Започвайки от 33-тата партида каталози миналата година, той постепенно изисква регистрация на каталози с нови доклади за изпитване на национален стандарт . Чрез 33-та, 34-та и 35-та партида каталози, тя предприе три стъпки, за да завърши прехода между новите и старите национални стандарти." Съответният отговорник на Пекинската асоциация на производителите на електрически велосипеди представи, че отделът за регулиране на пазара е изчистил първата до 35-та партида продуктови каталози, подадени преди въвеждането на новия национален стандарт, като гарантира, че всички почистени продукти са съвместими продукти. Оттогава каталогът непрекъснато се актуализира в реално време. Последната партида от 60 каталога беше обявена на 8 октомври, като в каталога бяха включени 147 модела от 59 компании.
Изпълнението на политиките все още изисква строго изпълнение и надзор. Този месец тригодишният преходен период, установен в Пекин, официално приключи. Репортерът научи от отдела за управление на трафика за обществена сигурност в Пекин, че тъй като отделът за управление на трафика за обществена сигурност в Пекин стартира специална кампания за справяне с нарушенията на пътя, причинени от електрически велосипеди на 1 ноември, чрез строги коригиращи мерки, броят на прекомерните висящи електрически велосипеди временните знаци по пътя значително са намалели досега. В същото време отделът за управление на трафика в Пекин също извърши специална корекция на незаконните модификации на някои електрически превозни средства, които надвишават стандарта, както и използването на официални регистрационни табели и фалшиви шофьорски книжки на пътя.
С концентрираното изписване на извънгабаритни превозни средства продажбите на електрически велосипеди в големите магазини в Пекин нараснаха бързо и имаше дълга опашка за регистрация на нови превозни средства в пунктовете за управление на превозни средства. Някои собственици на автомобили съобщават, че реденето на опашка за регистрация в пиковите часове отнема два часа.
Или приветствайте пика на поръчките
С изключение на Пекин, други региони също са определили различни преходни периоди въз основа на националните стандарти и действителните ситуации. Според непълни статистики преходният период за прекомерни електрически превозни средства в градове като Шанхай, Тиендзин, Нанкин, Ханджоу, Джънджоу, Нанинг, Ланджоу, Дзясин и Фошан ще изтече през следващата година. Това означава, че доставките на електрически велосипеди може да достигнат пик.
В областта на държавните поръчки търсенето на електрически велосипеди нараства и съществуващите превозни средства също трябва да бъдат актуализирани, за да отговарят на изискванията на новата политика. Например, наскоро завършената поръчка на Центъра за здравеопазване на околната среда в Пекин Чаоянг и клона Dongcheng на Бюрото за обществена сигурност в Пекин изискват печелившият участник да предостави продукти, които отговарят на съответните стандарти на „Техническа спецификация за безопасност на електрически велосипеди GB{ {0}}“ и са продукти, изброени в „Продуктовия каталог за електрически велосипеди в Пекин“, издаден от Общинската администрация на Пекин за регулиране на пазара. Те могат да регистрират електрически велосипеди в Пекин и да получат лицензи и разрешителни за шофиране. Спечелилият оферент е отговорен за обработката на съответните процедури като регистрационни номера и свидетелства за управление на немоторни превозни средства.
За разлика от индивидуалните поръчки, държавните поръчки също имат някои персонализирани нужди. Например Центърът за здравни услуги за околна среда на Chaoyang District в Пекин изисква от спечелилия търга участник да предостави електрически велосипеди с мощност, която отговаря на изискванията на операциите по хигиенизиране на околната среда при различни пътни условия в Пекин. Клонът Changping на Бюрото за обществена сигурност в Пекин изисква превозните средства да преминат модификация на полицейската идентификация, да инсталират полицейски устройства (като предупредителни светлини, аларми и т.н.) и да имат бяла каросерия.
В допълнение към хигиената на околната среда и обществената сигурност, отделите за съдебно управление и градско управление също имат търсене на обществени поръчки за електрически велосипеди. Съдебното бюро на окръг Huichang, провинция Jiangxi току-що завърши доставката на партида електрически велосипеди този месец. Съответното отговорно лице представи, че тези електрически велосипеди се използват главно за влизане в села и домакинства за извършване на медиация при конфликти и спорове, както и правна реклама и друга работа. „Пътната обстановка по пътя към селото е сложна, а електрическите велосипеди са по-удобни и с по-ниски въглеродни емисии“, каза отговорникът.