Относно пикапите

Функционалните предимства на пикапа се състоят в: първо, той съчетава двойните характеристики на битово превозно средство и търговско превозно средство (двойно предназначение за пътници и товари), със значителни характеристики на единица и битово полезно превозно средство; Второ, неговата разнообразна конструкция отговаря на по-широк набор от нужди (двойни или четири врати, дълго или късо товарно отделение, задвижване на две колела или задвижване на четирите колела, бензинови или дизелови двигатели). В сравнение със седаните има предимствата на товароносимостта и проходимостта, а в сравнение с леките камиони и микрокамионите има предимствата на безопасността и комфорта при шофиране.

Тенденции на развитие
Първо, купето на автомобила става по-голямо. Пикапите с широка каросерия, представени от Fengjun и Haige Yujun (новото Isuzu), навлязоха на пазара и започнаха да ръководят търсенето на големи пикапи с широка каросерия. Второ, технологичното съдържание на продукта непрекъснато се подобрява. Електронното впръскване на гориво на двигателя, технологията за електронно управление и системите за контрол на безопасността са широко използвани в продуктите на пикапите, като ефективно отговарят на нуждите на потребителите за разход на гориво и безопасност. И накрая, има трансформация към функционализиране на пътниците. Основните модели пикапи от висок клас предлагат конфигурации за пътнически автомобили като кожени седалки, DVD, електрически седалки, ABS, екологичен климатик, централно заключване, серво управление, регулируем волан, електрически повдигащи се стъкла, електрически огледала за обратно виждане, джанти от алуминиева сплав, кожени седалки, въздушни възглавници и електрически люк.
В днешно време потреблението на луксозни пикапи от висок клас бързо нараства с тенденция към седани от среден до висок клас и многофункционални превозни средства по отношение на функционалността. С нарастващото западнячество на китайския начин на живот, моделите пикапи са търсени от много китайци. Особено за някои богати хора в Китай, те вече не се задоволяват с чувството за идентичност, носено от спортните коли и SUV, а преследват независими и стилни големи пикапи.
През миналия век традиционните пикапи с инструменти вече не можеха да отговорят на нарастващите изисквания на клиентите за мода, комфорт и интелигентност. Пълната конкуренция на пазара изисква чисто нови пикапи. С изключение на груповите доставки в специални индустрии, основната група потребители на пикапи, които са подходящи както за пътници, така и за товари, са собственици на малък частен бизнес и тази група става все по-голяма.
Увеличава се и делът на продуктите от висок клас. На чуждестранните пазари нашите продукти преминаха от продукти от нисък клас към продукти от висок клас и от износ за страни от третия свят към пазари от висок клас в развитите страни. Търсенето на пикапи от висок клас расте бързо, а изискванията за комфорт, функционалност, управление и други аспекти също са по-високи. Това означава, че продуктите на пикапите са изправени пред подобрение на качеството и потребителската група, която преди се е наслаждавала на офроуд, също ще се увеличи.
По време на 12-ия петгодишен план се очаква китайската индустрия за пикапи да процъфтява в продължение на пет години. Очаква се броят на основните производители на пикапи да се увеличи наполовина, от около 20 на около 30. През 2015 г. се очаква националните продажби на пикапи да надхвърлят 600 000 единици, с производствен капацитет от над 2 милиона единици.
Преди 2010 г. основните предприятия за производство на пикапи включваха главно 19 предприятия, включително Great Wall Motors, Jiangling Motors, ZTE Motors, Zhengzhou Nissan, Foton Motors, Qingling Motors, Huanghai Motors, GAC Jiao, Changfeng Leopard, Huachen Jinbei, Fudi Motors, Dongfeng Group, Yangzhou Jianghuai, Jianghuai Anchi, BAIC Manufacturing, Dadi Motors, Kaima Motors, Tianma Motors, Xinkai Motors и др.
От 2011 г. до 2012 г. компании като Haige Automobile, FAW General Motors, Dongfeng Yunqi и Chery Automobile пуснаха в производство продукти за пикапи; Hengtian Automobile последователно придоби Dadi Automobile и Tianma Automobile и също навлезе в областта на пикапите; През 2013 г. официално ще бъдат пуснати на пазара нови пикапи от Jiangsu Kawei Automobile и Shaanxi Automobile.
От 2014 г. до 2015 г. Jiangling ще добави две основни бази за производство на пикапи. Единият е Jiangling Isuzu, съвместно предприятие между Jiangling Group и Isuzu, което ще произвежда пикапи Isuzu D-MAX и новоразработени пикапи. Очаква се фабриката да бъде разположена в първоначалната фабрика на Jingma Automobile, придобита от Jiangling Group, с производствен капацитет от 100 000 автомобила годишно. Друга база за пикапи произвежда пикапи от нисък клас, които ще се произвеждат в автомобилната фабрика Huaxiang Fuqi, придобита от Jiangling Group, с производствен капацитет от 50 000 автомобила годишно. В допълнение, пикапите Wodong се очаква да бъдат пуснати офлайн в Zhaodong с производствен капацитет от 100 000 превозни средства, докато пикапите Dongye Industrial се очаква да бъдат пуснати в експлоатация в Bazhong City, Съчуан с производствен капацитет от 100 000 превозни средства.
Освен това се съобщава, че китайски автомобилни компании като China National Heavy Duty Truck Group и Changan Group също проучват дали да навлязат в областта на производството на пикапи. Следователно до края на 2015 г. се очаква да има 30 основни производителя на пикапи с производствен капацитет от над 2 милиона автомобила и годишен обем на продажбите от над 600 000 автомобила. Китайският пазар на пикапи ще навлезе в нов етап на развитие.